Недорогие блоки управления ДВС на базе Мегасквирта

Добрый день!

Я разрабатываю свои версии блоков управления ДВС на базе Мегасквирта с использованием автомобильных компонентов.

В данный момент есть широкий выбор поделок для автоспорта. Более подробные вещи в моём блоге:
[www.drive2.ru]

По фукнцкионалу имеем:
1) До 6 каналов зажигания.
2) До 4 каналов топлива.
3) Любой тип датчиков положения коленвала и распредвала, можно выбирать перемычкой с чем работать.
4) Управление 3х пиновым клапаном холостого хода, простой 2х пиновый тоже будет работать.
5) 2 дополнительных выхода под любые нужды.
6) Стандартные входы для датчиков MAP, MAT, CLT, TPS, O2.
7) Вход на включение блока (KL15 от замка зажигания), отдельное питание через главное реле (KL30R) и напрямую к аккуму (KL30). Формально — разграничивание питание и земель для уменьшения шумов и помех.
8) CAN шина и полноценный USB.

Цена: 220$

Попарный впрыск при фазированном зажигании - это нечто новое в ЭСУД.

Monster Wrote:
-------------------------------------------------------
> Попарный впрыск при фазированном зажигании - это
> нечто новое в ЭСУД.


А что в этом такого?

Удивительный вопрос от производителя ЭСУД.
Как настроить мотор, у которого форсунки работают с временами из нелинейной области чтобы смесь не болталась как говно и/или не переливало?

Monster Wrote:
-------------------------------------------------------
> Удивительный вопрос от производителя ЭСУД.
> Как настроить мотор, у которого форсунки работают
> с временами из нелинейной области чтобы смесь не
> болталась как говно и/или не переливало?


Какое время между впрысками на 6 цилиндровом моторе на холостых и на 2000 например? Сколько в миллисекундах?

Дело не в 6ц, их число без разницы.
На 630сс форсах без ДФ на цилиндре около 0.5л время впрыска будет таким, что даже наличие ДФ сделает время впрыска на грани фолла (выхода из линейной области).
Чтобы это понять: берешь и ставить большие форсы на свой мотор и пытаешься совладать с ХХ без увеличения МРВ диким завалом УОЗ.

Ставишь второй ряд с малыми форсами , если мозг позволяет.

Monster Wrote:
-------------------------------------------------------
> Дело не в 6ц, их число без разницы.
> На 630сс форсах без ДФ на цилиндре около 0.5л
> время впрыска будет таким, что даже наличие ДФ
> сделает время впрыска на грани фолла (выхода из
> линейной области).
> Чтобы это понять: берешь и ставить большие форсы
> на свой мотор и пытаешься совладать с ХХ без
> увеличения МРВ диким завалом УОЗ.


С этой точки зрения ты прав.
Но для 4х цилиндров чем плохо ?

Плохо что именно?

Без фазы будет лить на малых нагрузках и больших форсунках .может и на корч пойдет ,но так перерасход