Затяжка ГБЦ M50 с ARP 2000 и новой смазкой

Посоветуйте пожалуйста кто знает.
Как лучше всего затянуть голову, по книге (32Нм + 90 + 90) или какой другой способ?
в комплекте смазка такая


Просто в сети я встречал разные подходы и однозначного ответа не нашел...

4-5 подходов с мазью до момента в 11-12 кг. момент наращивать равными интервалами. первый 2 кг и т.д.

ЕТ 10,51 PRO RWD(HULK)
ET 12,37 PRO ATMO FWD
ET 11,08 STREET 3,6
ET 12,5 STREET 2.0 (1.3turbo)
ЕТ 10,100 STREET RWD

kostin Wrote:
-------------------------------------------------------
> 4-5 подходов с мазью до момента в 11-12 кг.
> момент наращивать равными интервалами. первый 2 кг
> и т.д.

Спасибо!

ank Wrote:
-------------------------------------------------------
> Посоветуйте пожалуйста кто знает.
> Как лучше всего затянуть голову, по книге (32Нм +
> 90 + 90) или какой другой способ?

> Просто в сети я встречал разные подходы и
> однозначного ответа не нашел...


Зачем ответы на такие вопросы в сети искать? Тем более что не указано даже что у тебя там, болты или шпильки.
И если уж искать, то на сайте ARP
В комплекте должна быть бумажка, там указано каким моментом со смазкой затягивать, каким с маслом 30w. По ней и действуй

mk3ukr Wrote:
-------------------------------------------------------
> Зачем ответы на такие вопросы в сети искать? Тем
> более что не указано даже что у тебя там, болты
> или шпильки.
> И если уж искать, то на сайте ARP
> В комплекте должна быть бумажка, там указано каким
> моментом со смазкой затягивать, каким с маслом
> 30w. По ней и действуй

У меня шпильки. Я читал инструкцию и планировал по ней действовать.
А спросить я решил на всякий случай, т.к. я написал в первом посте, из-за противоречивых отзывов и еще встречал отзыв о том что ARP сменил тип смазки в комплекте, а инструкцию по ошибке клал старую, а с новой смазкой затяжка производится по другому.

Если шпильки новые проверни на них гайки с маслом туда и обратно пару раз, хотя качество резьбы хорошее, но лучше перестраховаться чтоби не заедало по резьбе. Шпильки заверни до упора и отдай на 1/4 оборота когда в блок заворачивать будешь. День-два поездишь на машине и перепроверь обтяжку гаек - отверни чуть-чуть до щелчка и затяни с динамометрическим ключем.
Вот и все вроде

mk3ukr Wrote:
-------------------------------------------------------
> Если шпильки новые проверни на них гайки с маслом
> туда и обратно пару раз, хотя качество резьбы
> хорошее, но лучше перестраховаться чтоби не
> заедало по резьбе. Шпильки заверни до упора и
> отдай на 1/4 оборота когда в блок заворачивать
> будешь. День-два поездишь на машине и перепроверь
> обтяжку гаек - отверни чуть-чуть до щелчка и
> затяни с динамометрическим ключем.
> Вот и все вроде

Ого схема! Достаточно сильно отличается от инструкции...

Она не противоречит инструкции, просто там не все написано. Так же как в правилах пользования туалетом нет строчки о том что штаны надо предварительно снять а потом на горшок садиться.
Только не заворачивай шпильки до упора, они должны иметь небольшую степень свободы в резьбовом отверстии

mk3ukr Wrote:
-------------------------------------------------------
> Она не противоречит инструкции, просто там не все
> написано.
> Только не заворачивай шпильки до упора, они должны
> иметь небольшую степень свободы в резьбовом
> отверстии

Вот например в этом моменте как раз противоречат!) Там четко написано закрутить шпильки от руки (руками без ключа) до упора.

Это то же самое. Ты же наверняка положишь головку на блок и потом ввернешь шпильки шестигранником до упора. потом приотдашь. Или можно от руки ввернуть все шпильки и потом установить головку с риском поцарапать ее. Смысл только в том что шпильки не должны быть завернуты до упора. Я предпочитаю заворачивать шпильки шестигранником когда голова уже на блоке и приотдать потом.Если голова уже на блоке то шпильки пальцами не ввернешь. Проверь еще чтобы в резьбовых отверстиях масла не было, продуй их воздухом. Это элементарные вещи, просто всего в инструкции нет.