Вчера закончили настройку Форестера (+)

Начинали со стандарта 177л/с, наддув 7-8пси, а к 6500 и того меньше.

Сейчас стоит:
- полный выхлоп СуперСпринт включая коллектор.
- блок управления двигателем UTEC, прошивка 4.2с
- TMIC APS
- форсунки от STi 550сс
- турбина б.у. от американской WRX (thanx to Kravchenko.ru )

A/F с 3700-6500 11.7
boost 3700-6500 14psi

мощность на валу 275лс. (при коэф. трансмиссионных потерь 20%)



Через две недели поставим датчик EGT, поднимим буст еще на пару-тройку псей и сделаем фото.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Это не тот зелёный, хозяин - молодой парень, мы ещё как-то на Победы вместе мерялись?

Точно!

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Олег, а сильно ли отличается график момента на нетюненном (стандартном) движке?
В основном интересно в части макс. момента по отношению к оборотам.

форма графика момента в основном от размера турбины зависит, на стоковой турбине макс момент раньше почти на 1000рпм был, но к отечке турбина уже сдыхала и больше 230лс не выдавала никак. если нужен низ - то просто турбину не надо менять. Разница 170лс и 230 тоже очень ощутимая.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

> на стоковой турбине макс момент раньше почти на 1000рпм был

нехило! а как же рассказы про то, что турбина начинает работать с 2,5-3К !? и дескать по городу ваще на задействуется....


> нужен низ - то просто турбину не надо менять.

общем самое то, для неспешного перемешения задници по городу ;+)

> но к отечке турбина уже сдыхала

а на каких оборотах завал начинался?

>нехило! а как же рассказы про то, что турбина начинает работать с 2,5-3К !? и дескать по городу ваще на задействуется....

правильные рассказы, только 2.5-3К это не обязательно....очень маленькая турбина будет дуть например хоть с 1000рпм, но сдохнет после 3000, очень большая будет дуть с 5000 до 8000 и выше...это смотря кому что надо от машины. Для активной городской езды начало буста на 3000-3500 очень даже удобно.

>общем самое то, для неспешного перемешения задници по городу ;+)

для неспешной турбина вообще не очень-то и нужна...

>а на каких оборотах завал начинался?

точно не скажу, мы не сильно занимались настройкой на родной турбине - всеравно менять, но примерно после 4500-5000 давление в 10-11 псей уже начинало падать-падать-падать....

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Олег, а этот Форик с автоматом или мех.?


....Просто тут при настройке XT стока у нас конфликт с автоматом и boost controlerom получился....такое впечатление что из-зи коробки отсекает намного раньше....
такая проблема/несовместимость возможна? или это просто руки у "мастеров" не оттуда ростут...

....просто если не оттуда ростут, тогда возможно мы к тебе приедем...

P.S. C приборами, что я у тебя спрашивал на днях, пока тож заминочка вышла, т.к. настроить не могут пока...

не, этот был на ручке....никаких проблем! с автоматами на фориках дела не имел, сорри.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188