Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
> MAF IN, то что идет с расходомера то и
> записывается.
> Не прийдется, топливная коррекция накладывается
> потом либо на реальный сигнал расходомера, либо на
> эмулированный.
> Учите - включаете эмуляцию и все должно ехать
> точно также но без расходомера.
>
> Oleg Coupe


Угу, спасибо, заработало. Еще маленький вопросик, у Вас зимой проблем не было? А то после морозной ночи такое ощущение что не стартует эмулятор, поэтому штатный мозг по аварийной программе всё таки заводит авто, но перелив дикий естественно... Если при этом ноут подключать то не коннектится. Если после лёгкого прогрева сек. на 30 заглушить, то после этого коннектится и не заливает.
З.Ы. 2 января с утра литров 20 бензы сжег за 60 км, пока не вкурил, что еду по аварийной программе. Думал катализатор расплавиццо нах...
Как бы победить беду эту...

Хм...вообще небыло, а лампочка мигает на эмуляторе когда на холодную заводите?

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
> Хм...вообще небыло, а лампочка мигает на эмуляторе
> когда на холодную заводите?
>
> Oleg Coupe


Надо глянуть, т.е. лампочка моргает программно, я правильно понял?

Да, если проц работает - моргает, если завис, то нет.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
> Да, если проц работает - моргает, если завис, то
> нет.
>
> Oleg Coupe

Хм, да, облом, три ночи подряд всё отлично, думаю всё дело было в конденсате, было довольно сыро, Всё тип топ ...

Олежек, есть вопрсик. Теоретически между МАF in и MAF out должна быть задержка по времени. Конечно это зависит от ряда факторов, но всё же какое максимальное время задержки?

По опыту та задержка работает как сглаживающий фильтр и это в эксплуатации только плюс

Там не столько задержка сколько несколько разная природа сигналов. Расходомер типа хот-ваир как датчик работает ОЧЕНЬ быстро. Даже длинный тракт от дросселя до расходомера вносит минимальные задержки.
Но при резких дросселированиях когда на глубоком вакууме открывается дроссель поток воздуха через расходомер на пару десятых секунд даже привышает реальный расход воздуха мотором, посколько нужно еще заполнить ресивер который находился под разряжением и поток ускоряется стремясь его заполнить, МАП об этом ничего не знает и нужны функции Throttle Accel при работе по МАП для компенсации.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Описанные вами недостатки МАФ понятны, вопрос не по МАФ, а по МАП. Если использовать эмулятор в качестве топливного контролерра с мозгом работающим по МАП возникает вопрос о времени задержки получения мозгом изменённого эмулятором сигнала МАП. Проблема в том, что при быстром развитии наддува без контроллера появляется детонация, т.е. стоковый мозг не успевает обогатить смесь по МАПу под быстро развивающися наддув. А если между мозгом и МАПом появиться топливный контроллер, который создаст ещё задержку по времени, то для избежания детонации придётся обогащать смесь для предотвращения детонации, что может сказаться на мощности.

Как и где установлен МАП сенсор?

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188