Особого смысла удалять нет, необходим если удалять.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
> Если цель коррекция смеси можно работать по
> расходомеру.
> С АВЦ-Р да, отлично читает.
> Если расходомер остается датчик темп. не
> обязательно.
>
> Схема простая: ВестерЮнион, вокзал-проводник.
>
> Oleg Coupe
Эм... вы вне зоны действия сети. И пожалуйста поясните, подойдет ли просто maf эмулятор/fuel controller (расходомер сдох). Хочется уже купить, руки чешутся.

Nickolas: Что значит подойдет ли просто? А как не просто?



Новая версия прошивки и PC-софта на сайте.
Добавлена поддержка коррекции топлива по срабатыванию ключа.
С метанолом работает изумительно. АЕМ так работать не будет.

В архиве старая версия 2.06 и новая 3.01.
https://turbo-garage.com.ua/garage/techinfo/EMULATOR.ZIP

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

А как пользоваться функциями wheelHP и Acceleration?

Привет

в архиве по ссылке в /Firmware лежат не 2.06 и 3.01 а 2.05 и 2.06.

Софт действительно 2.06 и 3.01. Что соответствует истине?

Версии прошивок и софта численно не совпадают
2.05-последняя прошивка до вчерашнего дня(начала работать с обратным MAF и TPS)
2.06-новая,под нитрос и этанол для софта 3.01

Привет Олег. Можно ли поставить МАФ эмулятор на пежо 406 2,0 турбо? Расходомера на нём как такового нет, есть датчик температуры воздуха Маретти Магнелли, установлен возле дросельной заслонки. Датчик давления, датчик температуры воздуха и всё остальное работает, но не хватает топлива, особенно по 3000 оборотов (по широкополосному анализатору проверено). В машине есть дороботки: распредвал Schrick, выхлоп диаметр 70 мм, неулевик. Можно ли подкорректировать подачу топлива при помощи МАФ?

Логично что бедная. Валы поменяли а мозги по МАП работают и ничего об этом не знают.

Можно корректировать сигнал МАП так же как корректируется сиогал МАФ, пусть мозги думают что давление в коллекторе больше и льют больше. Если не будет ошибки по передуву то все супер.

Если будет тогда - больше форсунки, процентов 20 максимум. И настроить, сигнал МАП тогда будет даже ниже для мозгов в итоге, все будут счастливы.

З.Ы. форму хар-ки расходомера в калибровках надо в случае МАП сделать прямой линией вместо экспоненты.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Привет, Олег.

Настроил на своей GT твой прибор, как и говорил в режиме коррекции.
(по давлению).

Назрело несколько вопросов.

Возможно ли параллельно сделать коррекцию по дросселю. Например чтобы сгладить обогащение от блоу-оффа. Или это можно сделать приборчиком как-то по-другому ? А то слишком частые хлопки из трубы, особо при торможении двигателем. что посоветуешь ?

И как ты считаешь, лучше корректирповать по давлению или по дросселю ? по идее характеристика обороты/наддув более приближенная к мощности и соотв более правильно для коррекции, так ли это ?

Попробовал 2step limit, просто для проверки, работает ли фишка, почему-то не работает. выставил 2 тыс оборотов. никаких отсечек.

И еще вопрос, по-моему значительно расход вырос, коррекция в районе 0.8 -1 бара примерно 20-30 при тапке за 4 тыщи оборотов. до этого примерно 5-10.
Мог ли увеличится расход с 13-14 литров до 19 в тех же режимах езды. Или это я ошибся в расчетах расхода ?

Ну а вообще доволен приборчиком, темп. выхлопа хоть подупала теперь.
Ну вроде все вопросы и впечатления описал. Спасибо!

И еще один вопрос, нет ли в impreza GT штатного датчика темп воздуха впуска чтобы к нему подключиться ?