Перегрев!!!

Случилось это не очень приятное событие. Мотор 2.0 16V. Блок чугунный, голова алюминевая. А началось все с того что оборвался патрубок печки и антифриз естественно вытек, пока доехал до СТО схватил перегрев. Сняли голову с мотора, отвезли в ремонт. Там ее проверили, заварили трещины, отшлифовали и поставили свою гарантийную термопломбу на 107 градусов. Собрали мотор, завели - песня! На следующий день замечаю что на холодную работает нормально, а на горячую уж больно сильно парует с выхлопной трубы Поездил еще пару дней и заметил что уровень антифриза в бачке уменьшается, а в масле замечена мутная консистенция. Снимаем голову во второй раз, отвозим в мастерскую. Проверка показала что на при температуре 85 градусов голова герметичная. Но ихняя гарантийная пломба потекла и они говорят что темепратура повышалась до 106 градусов, соответственно был перегрев. При этом после первого ремонта ставили новый термостат на котором было написано 92-107 градуса(в каталоге тот же температурный режим). Отвозим голову в другую мастерскую, и при температуре 95-96 градусов проявляется внутренняя трещина Естественно сказали что ремонту не подлежит. Вот я и не понимаю что значит указаная темература на термостате? При 107 он открывается а при 92 закрывается? Или при 92 он уже начинает открыватся а при 107 полностью открыт? Что теперь делать с этой головой? Вообщем если вы это прочитали то и за это уже спасибо, а если еще и советом подскажете буду премного благодарен!

remontnoprigodni. vo vsjakom sluchae v Latvii za ~100Ls (~180USD) etot vopros(treshina) reshajut. voobsheto eto tipovaja boleznj 16klapannih golov ot Kolbenschmidt.

Ну в Латвии это конечно хорошо, но далековато А что скажут киевляне?

ты ж сам написал что ГБЦ неремонтнопригодная.Ищи на разборках и с сорванными патрубками не катайся

Filin Wrote:
-------------------------------------------------------
> ты ж сам написал что ГБЦ неремонтнопригодная.Ищи
> на разборках и с сорванными патрубками не катайся


это ещё и более дешёвый путь, а то ремонт дороже чем бу голова, да и нет гарантии что опять небудет проблем


---- Настоящий тюнинг начинаетья с 9-ти секундных машин, и 1000л.с , все остальное любительство и тупое подражание более сильным (c) Скиталец.

Ну с головой все понятно, уже занялся поиском б/у. А вот насчет термостата все таки я не доконца врубился, если на нем написано 92-107 градусов, то как понять диапазон его работы учитывая то что при 107 градусах эта голова уже перегревается?

А накуй нужны вообще термостаты с такими большими цифрами ??
В чём такая особенность этого мотора что ему требуються температуры ?
Я искренне считал что на лето термостат градусов на 70-75 само то что надо если вваливать на машине .

У большинства Жопелей проблема в том,что зимой стрелку температуры фик из синей зоны выгонишь

Так самое интерестное что даже по каталогу идет термостат с этим диапазоном. И других вариантов просто нет