Сегодня попробовал подключить эмулятор. Мне кажется что ко всем датчикам подсоединился правильно судя по параметрам на даш борде. Однако заметил, что мотор стал работать как то не ровно на холостых, ехать уже не стал под рукой не было никакой диагностики. Вопрос, может ли эмулятор создавать, что нить такое от чего начались небольшие перебои и упали обороты. МАФ эмуляция выключена, коррекция топлива по нулям вся, могут ли параметры МАФ калибрации (стандартные, их я не трогал) вызвать такое?

Врядли, может что-то перепутали при подключении...ШП лямда что показывает?

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

может такое быть.....неоткалиброван датчик детонации....а енричмент он кнок стоит например 20%

на холостых четко 13,5-14 держит
при резком дросселировании (опять же на холостых) прыгает в сторону обеднения потом спускается к 14

еще такой момент- МАФ который сейчас стоит дурной, дурит в сторону обогощения, т.е. теряю тягу, но на ХХ без перебоев моторчик крутится. и вот, в компелкте чарджера от VFE (который установлен сейчас) кабель к МАФу другой, там встроен резистор, но эмулятор я подцепил прям к ЭБУ (т.е. не минуя этот резистор) Для настроек автомаппинга у меня есть идеальный МАФ, но с ним пока не пробовал.

но факт что с эмулятором обороты западают на лицо

детонации нет, по всем четерем датчикам проверял, все в пределах нормы

Странно, эмулятор в этом режиме просто повторяет сигнал расходомера, ничего вообще не должно меняться на ХХ. Какой вольтаж зашел такой и вышел. Обороты откуда брали?

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

обороты с одного из датчиков распредвала (2 пульса)
сверял обороты, совпадают точно

с коленвала что то не получилось,
там 120 лепестков у меня
но полюбому с этого датчика у меня был 0


думаете может эмулятор как то гасит сигнал?
жаль что диагностики не было под рукой
было бы намного проще

в субботу буду еще експерементировать

может еще какие советы до субботы?

Да, скорее всего так и есть, отключись от датчика, эмулятор и без оборотов будет вольтаж повторять, если проблема уйдет значит комп теряет датчик и работает попарным впрыском. Лучше брать импульсный сигнал на приборку.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

возможно так и есть, проверю и отпишусь
спасибо!

хмм, кажись на моей машине RPM на приборку передается по CAN шине
может сюда подцепиться Engine speed signal output (TD) DME --> OBDII socket ?