Никто не подскажет калибровачные значения для MAP сенсора Denso 10psi

MAP 0.0 Bar Voltage ?
MAP -0.5 Bar Voltage ?

В софте эмулятора есть папка Settings загрузи от туда пресет на Мап-10пси

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Спасибо! Вот я стормозил )))

У меня есть датчик Greddy от Warning meter`а. 2 бара. Какие значения мне использовать для маф эмулятора ? Я даже его распиновку не знаю. У него 3 провода: черный, белый, красный. Подозреваю, что черный земля, красный +5V, белый сигнал. Олег, подскажите пожалуйста.

Правильно подозреваешь! Вольтаж на атмо давлении увидишь на незаведенном моторе. На -0.5 подбери что бы показания эмулятора совпали с реальными. Начни с половины вольтажа на атмосферном.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188

Не хочется экспериментировать на заведенном авто, может одну точку срисовать на атмо давлении, а вторую сформировать на давлении от компрессора на 0,5 или 1,0 атм ?

я про давление избытка говорю. Также есть точный вакуумный насос.

Все вопрос снят. Я понял, что эмуляцию мафа для настройки мапа включать не надо.

Oleg Coupe Wrote:
-------------------------------------------------------
> Лог пишется не эмулятором, а ноутом. У меня в
> программе стоит авто-брейк после минуты. Пока ни
> разу еще не возникало необходимости писать больше.
> Если это кому-то нужно могу сделать в 10 раз
> больше.
>
> Oleg Coupe

Спасибо за ответ. Но есть еще последний вопрос - чем же так плохо определение нагрузки двигателя мотроником по мапу, если на всех серьезных авто штатно стоит пара мап-маф? Чем же все же придется жертвовать уходя со связки мап-маф на мап и эмулятор?

Преимущества/недостатки МАФ-ов и МАП-ов уже сто раз обсуждались, ищите поиском. У всего есть свои плюсы и свои минусы. Когда приходит собственное понимание что МАФ уже не подходит, вопросов уже не возникает. Если вопрос возникает значит МАФ еще устраивает.

Oleg Coupe
turbo-garage.com.ua
+38067-4667188