Поршневая, разомните мне мозги...

подобрал аналог своему поршню. Т-образный с жесткой юбкой, низким К теплового расширения, тонкими кольцами, вес меньше в полтора раза!

Мучаюсь мозгами второй день. Смущает вот что. Кольца высоко стоят. Второе кольцо на уровне первого моего.

Посоветуйте кто что знает. Как Т-образные на ресурс блока влияют, как звенят, как на ресурс скажется если оставить только одно кольцо, и еще и тоньше моего. Вобщем, у меня руки чешутся,а мозги слиплись. Поршень красавец, добротный, с толстым днищем.

Если он еще и будет держать сил 500, то можно делать хороший апгрейд простой заменой поршневой.

Кольцо высоко - это хорошо! Меньше потерь на прорыв газов в картер, мощность выше. Оставляй два кольца - это важное звено в передаче тепла от поршня к стенке цилиндра. При одном кольце еще происходит повышенный износ канавки, это то что я заметил. Если с низким К теплового расширения, то и зазор можно делать нормальный - звенеть не должен. Ему бы еще керамическое покрытие на крышу, где 90-110 микро метров, это уже увеличение термического КПД ДВС, соответственно немного лишнего момента на колесах ) Ну и стойкость к высоким температурам.

www.werewolf-power.com

Да вот оригинал 1jz не ввти гарантировано 500...550 коней держит при правильной культуре настройки, с тефлоном и керамической головой. У этого нет информации, есть напыление или нет. Но внешне уж больно красавец, такой себе крепыш из бухенвальда. Веса почти нет. И палец у него короче в полтора раза. Тоже вес.

С канавками согласен. Я мотор чего разобрал - потерял компрессию в 5 цилиндре. Везде 13, в 5-м 11. Думал , подгорел. Оказалось. канавка компрессионная подразбилась. Блок ляля.

Поставил бы оригинал ,не морочил голову. Так вот взял , и напоролся на это чудо. Правда он с 2.0 атмосфера, но модель с 99 года выпуска. Новые технологии. Но интуитивно - веселый моторчик бы получился.

Если поршня у тебя в руках, то покрытие видно! или ты видел только фотку? Покрытие нанести на 6 поршней, это где то 150Евро, ну плюс доставка в дойчленд 20Евро в обе стороны.
То что палец короткий и бобышки смещены к центру, это плюс, поршень более жесткий и палец не "играет" даже если будет иметь тонкие стенки.
По канавке, так и есть, первым всегда умирает цилиндр с меньшей компрессией, а через изношенную канавку еще и масло уходит, за счет "насосного" эффекта!
Только для турбы все поршня с высоко расположенным кольцом, должны иметь теплоизоляцию, иначе горит перемычка, точнее сама крыша по направлению к канавке верхнего компрессионного кольца.

www.werewolf-power.com

Ya pomniu tochno chto porshen' bolee ustoichiv k detonatzii i prostit oshibki v tuninge esli verhnee kol'tzo nizhe. Tolsche ringland - prochnee porshen'.
V svete sovremennih tendentziy bor;bi za umen'shenie ras'hoda topliva i osobenno po ecologicheskim prichinam verhnee kol'tzo podnimaiut vse vishe i vishe. V rezul'tate men'she nesgorevshego topliva ostaetsya v zazore mezhdu vtulkoi i porshnem nad verhnim porshnevim kol'tzom
Moi stock vs.JE:
[mk3ukr.photosite.com]
[mk3ukr.photosite.com]

Vecherom poprobuiu naiti gde eto chital i vilozhit' ssilku.
Vsyakie vidi pokritiy porshnya, kameri sgoraniya, vihlopnih kanalov - eto ochen' kruto, ne znaiu zanimaiutsya li etim u nas. V tzivilizovannih stranah donishko porshnya i voobsche vsiu kameru sgoraniya pokrivaiut keramicheskim pokritiem, yubku kakim to moly pokritiem dlya umen'sheniya treniya, a porshen' snizu kakim-to pokritiem dlya luch'shei teplootdachi. Gde-to vstrechal tzifru ~ $400-500 na 6-tzilindroviy motor za vsiu etu rabotu
Vladimir, 89T

На юбку наносят какое то графитовое соединени.
В Германии есть технология "легирования" (чем и как не говорят) слоя на глубину до 40мкм, что приводит к уменьшению трения в 3 раза, визуально покрытия не видно.

SOARA не ошибется в тюнинге )

www.werewolf-power.com

Nashel u sebya zhurnal Sport Compact Car za Mart 2001. Ya polnostiu doveryaiu informatzii dannoi tam, v osnovnom tehnicheskie stat'i a ne vsyakie raznie foto popsovih avto.
Na turbo motorah verhnee kol'tzo dolzhno bit' na rasstoyanii ~ 0.250" ot verhnei kromki. Tolschina donishka dolzhna bit' ni v koem sluchae ne men'she 0.200"
Po-moemu porshen' s atmosfernogo dvigatelya - eto downgrade dlya 1JZ s T78. Obidno navernoe imet' potentzial 700+ hp i bit' ogranichennim porshnyami
Ya ne govoriu uzhe o stepeni s'zhatiya i forme kameri sgoraniya s etimi porshnyami, shans chto oni ostanutsya neizmennimi navernoe nevelik
Vladimir, 89T

PT730" Wrote:
-------------------------------------------------------
> На юбку наносят какое то графитовое соединени.
> В Германии есть технология "легирования" (чем и
> как не говорят) слоя на глубину до 40мкм, что
> приводит к уменьшению трения в 3 раза, визуально
> покрытия не видно.
>
> SOARA не ошибется в тюнинге )
>
> www.werewolf-power.com


S moei tochki zreniya vse eti vidi hi-tech pokritiy vpolne stoyat potrachennih deneg. Samoe glavnoe - chto oni ne uvelichivaiut stress na motor, a uvelichivaiut KPD.
Hotya mnogie schitaiut chto nu ego na her, luch'she nakrutit' estche 0.1bar boosta, effect yakobi tot zhe.
Vladimir, 89T

mk3ukr Wrote:
-------------------------------------------------------
>
> S moei tochki zreniya vse eti vidi hi-tech
> pokritiy vpolne stoyat potrachennih deneg. Samoe
> glavnoe - chto oni ne uvelichivaiut stress na
> motor, a uvelichivaiut KPD.
> Hotya mnogie schitaiut chto nu ego na her,
> luch'she nakrutit' estche 0.1bar boosta, effect
> yakobi tot zhe.
> Vladimir, 89T
>

Так о чем я и говорю, у нас покрытие на поршни нанесено на 4 атмо мотора и один турбовый, все пока чувствуют себя хорошо. Увеличение мощности и уменьшение расхода за счет КПД + увеличение теплостойкости поршня, что дает дополнительные возможности надуть лишние 0.2-0.3 бара.
Из-за возросшего термического КПД расход при частично открытом дросселе снизился на 4-6% (конкретно на моторах М50 2.8 и 3.2 литра)




www.werewolf-power.com

Спасибо за советы. Вобщем, заказал я оригинал. Оставим эксперименты на следующее вскрытие мотора. Все мои сомнения вы подтвердили. Основное конечно-высокое кольцо. Кроме того там еще нюанс - откутствие стопора на пальце. Сделать можно, но укорачивать тоже палец не хочется. Ну и нинзи про эти поршни нигде не упоминают.

Но тему можно продолжать - все что связано с поршнями, сюда кладем.

В заключение приоткрою тайну: Поршень от Тойота Авенсис после 99 г.в. английской сборки, евро4, делает япония для англосборочных машин. Супертюнинг для 1 джей-2 джей атмо...