Усовершенствованный дизайн компрессора и турбины предлагают широкий спектр решений для повышения производительности двигателей 2,0 - 8,0 л. 

Стандартные и зеркальные варианты вращения предлагаются с различными конфигурациями корпуса турбины, что облегчает выбор правильного 

турбонагнетателя для вашего применения.

Основные особенности Garrett® серии G:

• ЭВОЛЮЦИОННОЕ ULTRA HIGH FLOW Турбинное колесо серии G
• Усовершенствованное аэродинамическое колесо компрессора серии G
• Порт под датчик скорости и порты давления
• Масляный рестриктор и водные фиттинги в комплекте
• Цельный корпус и задняя панель для увеличения срока службы
• Компактный стандартный пакет
• 4 порта водяного охлаждения для удобной установки
• Шарикоподшипниковый CHRA 
• Варианты стандартного и обратного вращения (вращение против часовой стрелки)
• Материал колеса турбины Mar-M, рассчитанный до 1050 ° C | 1922 ° F
• Корпуса турбин из нержавеющей стали для температур до 1050 ° C | 1922 ° F
  

Результаты: + 20% больше лошадиных сил и ранний спул!

Колесо турбины Garrett® серии G:

Благодаря использованию новейших и передовых аэродинамических конструкций ULTRA HIGH FLOW в турбинном колесе Garrett серии G, модели серии G предлагают ранее невообразимые уровни мощности и улучшения в спуле! Изготовленный из суперсплава Mar-M, турбинное колесо серии G выдерживает температуру до 1050 градусов по Цельсию; +200 градусов относительно крыльчаток из инконеля.

Колесо компрессора Garrett® серии G:

Кованое полностью точеное компрессорное колесо и новый аэродинамический дизайн увеличивают максимальную выходную мощность до + 30%.  Дизайн G-серии не только увеличивает пиковый расход воздуха, но и расширяет полку момента в широком диапазоне рабочих оборотов двигателя.

Корпуса турбины Garrett® серии G:

Стандартный материал Garrett из нержавеющей стали. V-Band крепление CHRA к корпусу турбины для свободного вращения на 360 градусов.  Доступный в вариантах входа турбинной части T25, Т3, Т4 и V-Band и внутренние или внешние конфигурации вейстгейтов. 

Garrett® серии G дополнительно включают:

• Включает фитинги подачи масла и охлаждающей жидкости.
• Картридж подшипника уменьшенного размера и двойные поршневые кольца с обеих сторон колеса в сборе для увеличения срока службы и уменьшения утечки масла.
• Подготовленный порт датчика скорости и порт отбора управляющего давления наддува.
• НОВЫЙ компактный корпус подшипника и соединение V-Band с корпусом турбины.
• НОВАЯ и улучшенная система смазки и охлаждения.