Главная Проекты Магазин СТО Форум Партнеры О компании Карта
 
Главная
Проекты
СТО
Магазин
 Настройка
 Фильтры
 Свечи
 Приборы
 Электроника
   MAF-Emulator
   Traction
   AEM
   Innovate
   TurboXS
   Буст-контрол.
 AN Фиттинги
 Топливная
 Двигатель
 Full-Race
 Mazda
 BMW Турбо
 Турбо
   Турбины
     Garrett GTX II
     Garrett GTX
     Garrett GT
     Garrett T
     FP-HTA
     Precision
     OEM
   CHRA GT/GTX
   Хаузинги Garrett
   Хаузинги Tial
   Турбо-Киты
   Впрыск метанола
   Интеркулеры
   BlowOff
   WasteGate
   Силикон
   Разное
 Трансмиссия
 Тормоза
 Выхлоп
 Термоизоляция
 Распродажа
HQ.Галерея
Форум
Пресса
Tech.Info
Партнеры
О компании
 
Изображение
<b>MAF Emulator/Fuel controller</b>
Описание
MAF Emulator/Fuel controller

MAF Emulator/Fuel controller - электронное устройство сочитающее в себе функции топливного контроллера, программируемого комутатора, скоростного дата-логгера и эмулятора расходомера на основе сигналов датчика давление, оборотов и температуры.

Список основных функций и характеристик устройства:
  • 16 битный/8МГц процессор
  • Функция эмуляции работы расходомера по таблице 20х24.
    Позволяет на автомобилях с блоком управления работающему по расходомеру повторить сигнал расходомера, опираясь на данные датчиков MAP, RPM, IAT. В результате БУ будет работать по MAP и расходомер можно удалить из системы.
  • Функция авто-маппинга таблицы эмуляции расходомера.
  • Функция топливного контроллера. Диапазон коррекции -100%...+500%
    Таблица коррекции - 24х20. Развертка по нагрузке - MAP или Throttle.
  • 4 программируемых Low-Side выхода. Позволяют независимо включать до двух устройств по программируемым условиям значений - RPM,MAP,Throttle,IAT,Speed.
  • Окно приборной панели для удобного и наглядного мониторинга всех параметров системы.
  • Функция рассчета колесной мощности по сигналу скорости автомобиля и заданной массе.
  • Высоко-скоростной дата-логгер. Частота сканирование - 100Гц. Записываемые данные: RPM/Boost/Throttle/MAFIn/MAFOut/Temperature/Speed/Inj.Duty
  • Функция второй отсечки. Позволяет задать обороты второй отсечки по топливу и создать избыток давления в коллекторе на турбо-машинах для эффективного старта с места. Для атмосферных автомобилей позволяет четко удерживать стартовые обороты. Условие отключения по скорости/дросселю.
  • Простое и наглядное ПО в комплекте.





FAQ:

Q:Зачем может понадобиться убрать расходомер?
A:Может быть целый ряд причин:

- При значительных увеличениях потоков воздуха, идущих в мотор, штатный расходомер может достичь своего предела измерений и упереться в 5.0в.

- На некоторых автомобилях расходомер имеет малое проходной сечение и становится рестриктором для увеличенного потока всасываемого воздуха.

- В автомобилях с большим объемом воздушной системы между расходомером и впускным коллектором (расходомер-турбина-кулер-дроссель) может наблюдаться некорректное смесеобразования при быстром дросселировании, ввиду большой задержки реакции расходомера на изменение положения дросселя. При переходе на МАП эти проблемы пропадают так как измерение воздуха идет уже непосредственно во впускном коллекторе.

- В автомобилях с Blowoff клапанами может происходить недопустимо большое обогащение смеси при сбросе посчитанного расходомером воздуха в атмосферу - вплоть до остановки мотора с залитыми свечами. При работе по МАП такой проблемы нет.

- Некоторые расходомеры очень чувствительны к масляной пыли идущей в мотор - от воздушного фильтра, из системы вентиляции картера и из турбины. Попадая на горячий измерительный элемент расходомера, масло вызывает ощутимые изменения его показаний, которые не связанны с измеряемым потоком воздуха и как результат - нестабильное и некорректное смесеобразование.

Q:Какие недостатки впрыска работающего по MAP?
A:Есть только одно принципиальное отличие и неудобство при переходе на МАП:
Поскольку расходомер считает фактически всасываемый мотором воздух, он дает правильные показания при любых изменениях в моторе (объем/валы/конфигурации коллекторов). При работе по МАП таблица впрыска строится под конкретную конфигурацию и требует коррекции и настройки при модификациях в железе, влекущих изменение хар-ки объемного наполнения двигателя.

Програмное обеспечение последней версии для работы с эмулятором: EMULATOR.ZIP
Инструкция по подключению и настройке: EManual2.doc
*Для работы ПО требуется компьютер с WindowsXP и настоящим аппаратным COM портом или USB-COM адаптером Innovate.

Цена
Стоимость детали: USD 295.00
  (C) Turbo Garage, Киев, тел: +38067-4667188 12:00-22:00